未來(lái)幾年，為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力的電池將使用更多的鎳，這意味著(zhù)需要更高的價(jià)格來(lái)刺激新項目的開(kāi)發(fā)以增加鎳供應。咨詢(xún)公司Roskill估計，大多數新鎳項目需要鎳價(jià)在每噸22000美元或以上才會(huì )啟動(dòng)開(kāi)發(fā)。Wood Mackenzie認為，從長(cháng)期看，鎳價(jià)達到每噸20000美元時(shí)，才可刺激亞洲以外新項目開(kāi)發(fā)。目前的價(jià)格對許多西方項目來(lái)說(shuō)還不夠高。雙卡壓管件

市場(chǎng)需要更高的鎳價(jià)，因為鎳礦開(kāi)發(fā)需要五年或更長(cháng)時(shí)間。“電池需要更高純度的鎳。為了建立更多的產(chǎn)能，投資方需要看到更高的價(jià)格，”Roskill分析師Jack Anderson說(shuō)。

鎳直由不銹鋼行業(yè)主導，該行業(yè)使用來(lái)自印度尼西亞和菲律賓的低成本、低品位的鎳。不銹鋼行業(yè)的鎳需求約占球鎳需求的70％，估計今年為240萬(wàn)噸，而電池的份額約為4％。

需求將依賴(lài)于采用高鎳電池。好初，陰包括部分鎳，部分鈷和部分錳。這1-1-1的比例已讓位于5-2-3和6-2-2。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，鈷使用量減少，預計含80％鎳的陰將在數年內占據主導地位。此種高鎳電池可穩定并延長(cháng)電池使用壽命。“如果使用比例為8-1-1的電池，到2025年，平均每輛車(chē)的鎳使用量將從20公斤增長(cháng)到40公斤至50公斤，”Red Door Research總經(jīng)理Jim Lennon說(shuō)。

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的攀升，Roskill預測電池行業(yè)的鎳需求將在2022年上漲10%至258000噸。屆時(shí)，許多人都能預計到制造電動(dòng)汽車(chē)和內燃機汽車(chē)的成本之間存在差異。

Roskill認為，到2030年，電池行業(yè)占球鎳需求的20％，總量為369萬(wàn)噸，而不銹鋼廠(chǎng)的鎳需求將占60％。

然而，由于印度尼西亞的新項目開(kāi)始生產(chǎn)可輕易轉化為電池化學(xué)品的鎳，因此近期鎳市場(chǎng)供應短缺的情況在未來(lái)幾年或會(huì )消失。Wood Mackenzie分析師Andrew Mitchell說(shuō)：“印度尼西亞的項目進(jìn)展迅速，以及目前的價(jià)格對許多西方項目來(lái)說(shuō)還不夠高。”

中國以外的新項目有Clean Teq，該公司希望出售其在澳大利亞的鎳、鈷和鈧企業(yè)的部分股份，以資助項目開(kāi)發(fā)。分析師提到的其他項目包括澳大利亞Western Areas的Odysseus項目和加拿大Giga Metals的Turnagain礦。Mitchell說(shuō)，“我們預計鎳將嚴重供不應求。當Giga Metal項目投產(chǎn)時(shí)，有足夠大的市場(chǎng)吸收該項目生產(chǎn)的鎳精礦。”

“到2040年，48％的鎳需求來(lái)自不銹鋼行業(yè)，30％來(lái)自電池，”Mitchell說(shuō)，到2040年鎳需求總量將達到425萬(wàn)噸。